Réduire les gaz à effet de serre de 20 % à Sherbrooke d'ici 2021 et diminuer de 10 % en 10 ans la proportion d'automobilistes voyageant seul sont quelques-uns des objectifs du plan de mobilité durable qui a été adopté hier soir par le conseil municipal.
Pour arriver à ses fins, ce plan élaboré par le Centre de mobilité durable de Sherbrooke (CMDS) présente des mesures qui pourraient amener la ville à changer de visage et les Sherbrookois à changer progressivement leurs habitudes de déplacement au cours des 10 prochaines années.
Transport en commun
Au niveau du transport en commun par exemple, on prévoit améliorer l'offre de service en faisant passer à 10 minutes la fréquence des passages pendant les heures de pointe et de 20 minutes maximum pendant le reste de la journée. On prévoit aussi apporter des changements de circuit dans les zones périphériques telles Fleurimont, Rock Forect, Deauville et Saint-Élie. La mise en place d'un service de bus à haut niveau de service (BHNS) sur plusieurs axes constitue un autre changement majeur. En service dans plusieurs villes dans le monde de taille comparable à Sherbrooke, le BHNS se veut un intermédiaire entre l'autobus et le tramway. Sur le plan technologique, les autobus actuels de la STS seront progressivement remplacés par des autobus électriques.
Voirie et circulation automobile
La construction projetée du boulevard René-Lévesque permettra de faciliter les déplacements à Rock Forest, Saint-Élie et Deauville. On prévoit également à l'avenir de profiter de travaux de réfection et de l'ouverture de nouvelles rues pour intégrer au réseau routier des aménagements favorisant concrètement la mobilité durable en mettant en place des voies réservées et d'autres équipements.
Par ailleurs, le plan prévoit encourager l'usage du transport en commun et de véhicules écoénergétiques, en permettant aux automobilistes utilisant le transport en commun ou aux covoitureurs et utilisateurs de véhicules moins polluants de disposer de droits de stationnement et d'équipements facilitant et favorisant leurs déplacements.
Transport actif
Pour ce qui est du transport actif, bien que le réseau cyclable et piétonnier sherbrookois actuel offre de grandes possibilités au niveau récréatif, le plan de mobilité durable prévoit d'apporter des changements, afin d'améliorer le réseau pour faciliter les déplacements utilitaires pour les cyclistes et les piétons. La conception et la mise sur pied d'un plan directeur du réseau cyclable et du réseau piétonnier permettront la mise en place graduelle d'un réseau répondant à toutes les pratiques.
Covoiturage
Afin d'encourager le covoiturage, le Centre de mobilité durable de Sherbrooke prévoit réaliser une étude qui mènera à un appel d'offres, afin de développer et mettre en service une solution informatique pour gérer les demandes de covoiturage. On prévoit également le développement d'incitatifs et d'aménagements afin de rendre plus attractif ce mode de transport.
Bien que des actions contenues dans le plan proposé par le CMDS puissent amener les Sherbrookois à changer quelque peu de leurs habitudes de vie, le président du CMDS, Marc Denault, croit que ce dernier sera bien reçu par la population. « Nous avons effectué plusieurs consultations publiques et présentations au cours de la dernière année et je vous dirais que 99,9 % des gens étaient derrière le projet ».
