Épiceries, caisses populaires, bureaux de poste, pharmacies, quincailleries. Un courte liste de services dans le district de la Croix-Lumineuse qu'Antoni Daigle, candidat au poste de conseiller, ne voudrait pas voir amputée davantage.
« Porte après porte, les gens me disent qu'ils en ont assez de faire des milles pour leurs emplettes quotidiennes. Et que de surcroît ces distances sont pénibles à parcourir autrement qu'en voiture... quand les rues ne sont pas obstruées par l'excès de trafic! », lance le candidat. Dans sa plate-forme, Antoni Daigle promet de voir à l'implantation d'aménagements urbains qui répondent à la nécessité d'accéder aisément aux services de proximité. Il vise des politiques qui harmonisent le transport urbain en favorisant davantage la marche, le vélo et le transport en commun.
Pendant la semaine de mobilité durable, le Centre de mobilité durable de Sherbrooke (CMDS) faisait la promotion du cocktail transport et clamait que les adeptes de la mobilité durable disposaient de plus d'argent pour profiter des commerces. Il n'est en effet pas trop difficile de croire qu'avec les coûts reliés à l'utilisation d'une voiture que les cyclistes ont, en moyenne, un pouvoir d'achat équivalent ou supérieur à celui des automobilistes. Dans la même idée, il est aussi logique de mentionner que les cyclistes et les piétons dépensent plus dans les commerces de proximité qu'un automobiliste. Pour autant, les cyclistes et les piétons rencontrés ne perçoivent pas qu'ils bénéficient d'aménagements sécuritaires pour se déplacer dans leur quartier. Et pendant ce temps, les commerces de proximité perdent de la clientèle au profit de la périphérie.
En juin dernier, les élus de Sherbrooke ont adopté un énoncé prévoyant, en 2020, un milieu de vie axé sur la mobilité durable, y compris le vélo. Mais en ce moment, à Sherbrooke, aucune voie cyclable utilitaire ne permet d'accéder au centre-ville et l'offre de stationnements de vélo demeure extrêmement limitée. « On néglige trop souvent la bonification des trottoirs et leur entretien lors de la planification des travaux de réfections des routes. Malgré le merveilleux travail ayant mené à la gratuité du transport en commun pour les étudiants, le nombre d'autobus et de stations demeure insuffisant. », croit Antoni Daigle. Pour favoriser la mobilité durable et la revitalisation économique dans le district de la Croix-Lumineuse, Antoni Daigle propose d'implanter certaines voies cyclables primordiales : rues Denault et Galt, ainsi que le pont Jacques-Cartier. « Ces axes, reconnus par la communauté cycliste pour leur dangerosité, semblent actuellement exclus du projet de plan directeur du réseau cyclable de Sherbrooke, et ce, malgré leur importance du fait qu'ils lient les pôles que sont le centre-ville et le campus universitaire. », conclut-il.
Source : Antoni Daigle, candidat district de la Croix-Lumineuse
