Après plusieurs mois de patience et de trafic, les automobilistes peuvent enfin emprunter le prolongement du boulevard de Portland jusqu'au carrefour giratoire, non loin des Serres St-Élie.
Le tronçon double d'une longueur 1,15 kilomètre aura coûté 15,5M $ et devrait permettre d'accueillir au moins 30 000 véhicules par jour et de gérer un débit important de véhicules lourds dans le Parc industriel régional de Sherbrooke. Aussi, on visait à désengorger les boulevards Bourque et Industriel.
L'intersection entre le boulevard Industriel et le nouveau tronçon est géré par un carrefour giratoire double.
Le terre-plein central du boulevard de Portland comprend une piste multifonctionnelle de cinq mètres de largeur qui sera entretenue pour un usage à longueur d'année par les citoyens. Deux tunnels d'environ 20 mètres de longueur ont été aménagés pour permettre aux cyclistes et aux piétons de traverser sous le carrefour giratoire.
La chaussée du nouveau tronçon et du carrefour giratoire a fait l'objet d'une nouvelle approche en structure de rue avec l'utilisation d'un nouveau revêtement comportant trois couches d'asphalte totalisant entre 230 et 240 millimètres d'épaisseur. Selon la Ville, la durée de vie utile de la chaussée devrait être accrue avec l'utilisation d'un tel procédé.
Plusieurs nouveaux terrains industriels ont pu être mis en vente. Plusieurs entreprises auraient déjà jeté leur dévolu sur ces terrains. C'est le cas notamment de l'entreprise Rexfab, qui déménagera ses opérations de l'arrondissement de Brompton vers le Parc industriel régional d'ici le mois d'avril 2016.
Une deuxième phase de grands travaux comportera le futur boulevard René-Lévesque. D'une longueur de 3,65 kilomètres, le nouveau boulevard s'étendra du carrefour giratoire double vers le boulevard Bourque.
