J'ai un ami qui adore le bois. Quand on voyage ensemble, il bave dès
qu'il aperçoit des billots dans un camion de transport et il ne peut
s'empêcher d'identifier l'essence.
Moi, bien sûr, je bave en voyant
une familiale et je maudis le marché nord-américain pour faire
preuve d'aussi peu d'ouverture d'esprit.
La Volvo XC70 2013 en est une qui me plaît beaucoup et avec raison.
Plus qu'une familiale, c'est un véhicule luxueux, confortable,
polyvalent et habile en toute saison. Et que dire de son look? Wow!
La XC70 aime autant avaler des kilomètres sur l'autoroute que
sillonner l'une des plus grandes villes du monde en empruntant ses
affreuses rues. Mon aller-retour de 1 350 kilomètres de Montréal à
New York m'a démontré le brio de cette voiture à plusieurs
niveaux. Clairement, elle mérite plus d'attention qu'elle en reçoit
présentement.
Qu'est-ce que la Volvo XC70 T6 AWD?
Volvo décrit la XC70 comme un multisegment pour la simple et bonne
raison que ce terme est à la mode de nos jours. Pour moi, cependant,
il s'agit d'une familiale, au même titre que la Subaru Outback.
Le public nord-américain a fait connaissance avec la Volvo V70 XC,
surnommée « CrossCountry », en 1998. Cette version a connu
tellement de succès que la compagnie suédoise en a fait un modèle
à part entière quelques années plus tard.
Jadis réputée pour ses familiales, Volvo n'offre aujourd'hui que la
XC70 sur notre continent. La sensationnelle V60 2015, justement
dévoilée à New York à la fin mars, viendra toutefois doubler la
mise l'an prochain.
Infos techniques
La Volvo XC70 2013 compte de série sur une transmission intégrale
Haldex avec système Instant Traction. Deux moteurs à six cylindres
en ligne et deux boîtes à six rapports figurent au menu.
La version de base (42 400 $) affiche une cylindrée de 3,2 L et
génère 240 chevaux, en plus d'un couple de 236 livres-pied. Celle
appelée T6 (47 000 $) exploite un moteur turbocompressé de 3,0 L
qui développe 300 chevaux et 325 livres-pied de couple.
L'exemplaire T6 AWD Platinum que j'ai testé comprenait un ensemble
d'options avec sièges arrière chauffants et valait 53 350 $.
Conduire la Volvo XC70 T6 AWD
La conduite de la Volvo XC70 T6 AWD 2013 s'apparente davantage à
celle d'une berline de luxe que d'un multisegment légèrement
compétent en dehors des sentiers battus. Elle s'avère douce et
confortable peu importe la chaussée rencontrée.
Le long trajet qui mène jusqu'à New York nous réserve des routes
généralement bien entretenues, ce qui rend la chose encore plus
agréable. Traverser les Adirondacks ne demande pas plus d'effort :
la XC70 présente un certain roulis de caisse dans les courbes plus
prononcées, mais elle le contrôle toujours bien.
En ville, le généreux débattement de la suspension entièrement
indépendante masque efficacement les nids-de-poule, bosses, fissures
et autres imperfections dans l'asphalte.
Quand on appuie à fond sur l'accélérateur, la Volvo XC70 T6 AWD
2013 lève le nez dans les airs, à la manière d'un bon vieux muscle
car, et s'élance avec un aplomb surprenant. Malgré son poids de
1 881 kilos (4 138 livres), elle atteint 100 km/h en un peu plus de
sept secondes. Croyez-moi, elle paraît encore plus rapide que ça.
À n'en pas douter, cette familiale haute sur pattes peut affronter
les meilleures comme les pires conditions routières.
Extérieur et intérieur de la Volvo XC70 T6 AWD
J'adore les sobres moulures de caisse de la Volvo XC70 T6 AWD 2013,
qui s'agencent parfaitement avec n'importe quel choix de couleur. Les
jantes Zephyrus de 18 pouces de cette version et les garnitures en
aluminium satiné lui conviennent tout aussi bien. Quant aux lignes
de la voiture, elles sont naturellement élégantes et sexy; après
tout, on parle d'une familiale!
En revanche, le décor intérieur commence à se faire démodé et
pourrait expliquer le désistement de certains acheteurs. Je me suis
senti vieux au volant, chose qui ne s'était pas produit dans mon
ancienne XC70 2004 de couleur beige. Heureusement que le pommeau du
levier de vitesses et la grille de sélection présentent un look
modernisé en 2013...
Les sièges, par contre, nous dorlotent comme très peu d'autres
savent le faire. Volvo investit des sommes folles en recherche et en
développement pour nous offrir les meilleurs baquets de l'industrie
et ça paraît. Même si je suis resté assis sept heures
consécutives à deux reprises, je me sentais frais et dispos à mon
arrivée.
Enfin, la finition et la qualité d'assemblage sont dignes de Volvo,
c'est-à-dire égales avec les Allemands. La marque suédoise
continue toutefois de filer sous le radar.
La Volvo XC70 T6 AWD et la concurrence
L'Audi A4 Allroad et le BMW X1 sont les plus proches rivaux de la
XC70. Jusqu'à un certain point, la Subaru Outback en fait aussi
partie. Si je devais en choisir une, j'hésiterais longuement entre
l'Audi et la Volvo. Strictement pour le confort, j'opterais pour la
seconde. En matière de conduite dynamique, la première obtiendrait
ma faveur.
Photos : Mathieu St-Pierre
