La Beetle et moi avons appris à bien nous connaître au cours de la dernière année. J'ai notamment assisté au lancement de la toute dernière génération à Berlin, puis j'ai essayé la Beetle Cabriolet et la Super Beetle.
Bref, nous sommes devenues de bonnes amies.
Récemment, la populaire Allemande et moi avons consolidé notre relation lors d'un séjour dans la vallée de Napa, en Californie. La Volkswagen Beetle GSR 2014 m'a permis de découvrir les réputés vignobles tout en me régalant des superbes routes sinueuses qui les entourent.
Est-ce la meilleure Beetle que j'ai conduite jusqu'à maintenant? Pas tout à fait, mais elle m'a certainement procuré des tonnes de plaisir.
Qu'est-ce que la Volkswagen Beetle GSR?
Il s'agit essentiellement d'une Beetle turbocompressée qui arbore une peinture fantaisiste et un décor intérieur unique. En même temps, elle est pleine d'histoire et de traditions. Voyez-vous, la première GSR (de l'allemand Gelb-Schwarzer Renner, qui signifie une coureuse jaune et noire) est apparue dans les années 1970 pour satisfaire les maniaques de voitures sport au sein de la clientèle de Volkswagen.
L'actuelle génération de la Beetle GSR abonde dans le même sens. Basée sur la Beetle R-Line (autrefois appelée Beetle Turbo), elle possède quelques différences d'ordre esthétique et sera produite en seulement 3 500 exemplaires.
Prix et spécifications de la Volkswagen Beetle GSR 2014
Tel que mentionné, la Volkswagen Beetle GSR 2014 emploie la même mécanique que la Beetle R-Line, soit un 4-cylindres turbocompressé de 2,0 L qui achemine une puissance de 210 chevaux et un couple de 207 livres-pied aux roues avant. Bien qu'une boîte manuelle à 6 rapports soit disponible, j'ai choisi d'essayer une version DSG à double embrayage comptant 6 rapports (elle est bonne à ce point-là!). Ainsi équipée, la Beetle GSR consomme environ 7,8 L/100 km sur l'autoroute.
Au moment d'écrire ces lignes, le prix canadien de la Volkswagen Beetle GSR 2014 n'était pas encore connu, mais sachez qu'une Beetle R-Line avec toit ouvrant, groupe audio et navigation se vend à partir de 29 995 $US. Pour profiter de l'exclusivité de l'édition GSR, avec une plaque numérotée à l'intérieur, les Américains devront dépenser 31 095 $US.
Conduire la Volkswagen Beetle GSR 2014
Ceux qui aiment se moquer de la silhouette et du look de la Beetle devraient prendre place au volant et se trouver quelques routes sinueuses. L'empattement raccourci qui en résulte la rend assez agile et son moteur TSI de 2,0 L est toujours prêt à jouer, surtout quand il fait équipe avec la très fluide boîte de vitesses DSG. Voilà un excellent bolide pour s'amuser pendant tout le weekend.
J'ai bien aimé le différentiel à verrouillage électronique de la Volkswagen Beetle GSR 2014, qui assure la bonne distribution de couple à la bonne roue, peu importe à quel point le virage est prononcé. Attaquer le point de corde et sortir de la courbe en puissance devient un jeu d'enfant grâce à ce différentiel.
La Volkswagen Beetle GSR 2014 est vraiment amusante à conduire, et ce, même quand on ne sillonne pas une campagne vallonnée et bordée de superbes vignes. Cette voiture se plaît autant en ville, ce qui est génial.
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Beetle GSR 2014
Si vous trouvez que la Beetle régulière attire l'attention, que dire de l'extravagante Volkswagen Beetle GSR 2014? Elle captive et subjugue comme peu savent le faire. En plus des éléments accrocheurs de la version R-Line (jantes Tornado de 19 pouces, phares au xénon, feux de jour à DEL, etc.), elle arbore une carrosserie jaune plus brillante que le soleil et des bandes de course noires (ce ne sont pas des décalques, mais bien de la peinture) assorties du logo « GSR » au bas des flancs.
À l'intérieur, la Volkswagen Beetle GSR 2014 présente un revêtement noir aux coutures jaunes et d'autres emblèmes « GSR » sur les sièges et le coffre à gants. N'oublions pas la chaîne audio Fender, qui est absolument phénoménale.
La Volkswagen Beetle GSR 2014 et la concurrence
Si la Beetle vous intéresse, c'est que vous recherchez quelque chose de différent au départ. Même en version d'entrée de gamme, elle capture les regards et conquiert les cœurs sur la route. Elle affiche fièrement son passé et continue de se faire de nouveaux amis à travers la planète. La GSR la rend encore plus spéciale et, surtout, plus exclusive.
La concurrence peut toutefois en dire autant, que l'on parle de la Fiat 500 Abarth, de la MINI Cooper S ou de la Honda Civic Coupé Si.
