La toute nouvelle Subaru WRX 2015 a été dévoilée au Salon de l'auto de Los Angeles le
mois dernier. Bien qu'elle ne soit pas aussi spectaculaire que le prototype
qu'on nous avait montré et qu'elle se dote d'une boîte automatique à variation
continue, il faut reconnaître que cette WRX est très attrayante.
De plus, comme
la boîte Lineartronic de Subaru est la meilleure du genre que je connaisse,
j'attendrai d'en faire l'essai avant de prononcer un jugement définitif.
Prix de la Subaru WRX 2015 : Évidemment, le
prix n'a pas encore été annoncé, mais étant donné l'expérience de Subaru, on ne
doit pas s'attendre à de mauvaises surprises de ce côté. Selon toute vraisemblance,
la WRX 2015 ne s'éloignera pas du modèle actuel et restera concurrentielle dans
sa catégorie.
Consommation de carburant : Avec la boîte
manuelle à six rapports, la Subaru WRX 2015 devrait consommer 11,2 L/100 km en
ville et 8,4 L/100 km sur l'autoroute. Jumelée à ladite boîte Lineartronic, ces
chiffres augmentent respectivement à 12,3 et 9,4 L/100 km.
Note : J'ai fait la conversion à partir des
cotes américaines (en mi/gal); le portrait pourrait être différent au Canada.
J'ai aussi entendu parler d'un rendement inférieur à 8 L/100 km avec le mode
Éco.
Améliorations et changements : Reposant sur
une toute nouvelle plateforme qu'on dit plus rigide et propice à une
maniabilité accrue, la Subaru WRX 2015 bénéficie également d'un système de
répartition du couple qui limite le sous-virage dans une courbe. La nouvelle
boîte Lineartronic, si elle se révèle aussi bonne que je le prévois, nous fera
vite oublier la vieille automatique.
Par ailleurs, grâce à une foule
d'améliorations dans l'habitacle, la WRX paraît maintenant aussi belle à
l'intérieur qu'à l'extérieur.
Extérieur de la Subaru WRX 2015 : Tel
que mentionné, le modèle de série n'égale pas le prototype
WRX inauguré au Salon de l'auto de New York en avril. Je le compare
ainsi à un super mannequin qui a fière allure dans un défilé, mais qui cache un
visage différent en coulisse. La Subaru WRX 2015 n'en demeure pas moins une
vraie beauté!
Le capot, les ailes avant, les portières
arrière, les parechocs, les phares et les feux arrière ont tous été redessinés
pour faire meilleure impression. Difficile de ne pas aimer ce qu'on voit...
La Subaru WRX 2015 ne sera offerte qu'en
format berline, ce qui peut en choquer plusieurs. La compagnie explique sa
décision par une volonté de différencier davantage la WRX de l'Impreza dont
elle est dérivée.
Habitacle de la Subaru WRX 2015 : Beaucoup
de soins ont été apportés à l'aménagement intérieur. Tout d'abord,
l'empattement allongé accroît l'espace pour les passagers (environ 5
centimètres de plus au niveau des jambes à l'arrière), tandis que l'ouverture
des portières agrandie facilite l'accès. Le coffre est plus volumineux lui
aussi.
Les sièges avant de la Subaru WRX 2015
adoptent de nouveaux appuie-têtes ajustables et non fixes. Une sellerie de cuir
figure en option, tout comme un siège du conducteur à 8 réglages électriques.
Un nouvel écran ACL de 4,3 pouces occupe le
bloc central de la Subaru WRX 2015. Il sert notamment à afficher l'image de la
caméra de recul, le degré d'intervention du turbocompresseur, les informations
de la radio ainsi que les paramètres Bluetooth et de climatisation. C'est sans
compter l'indicateur du système antipatinage. De plus, Subaru offrira pour la
première fois avec la WRX un système audio Harman Kardon.
Groupe motopropulseur de la Subaru WRX
2015 : Sous le capot, on retrouve un nouveau moteur turbocompressé à 4
cylindres à plat de 2,0 L avec injection directe. Il développe 268 chevaux et
258 livres-pied de couple par l'entremise d'une boîte manuelle à 6 rapports ou,
en option, de la nouvelle boîte Lineartronic Sport avec sélecteurs de vitesses
au volant. Équipée de cette dernière, la Subaru WRX 2015 s'accompagne du
système SI-DRIVE, qui permet de choisir parmi 3 modes de conduite -
Intelligent, Sport et Sport Sharp - à l'aide d'un interrupteur sur le volant à
base plate.
Modèles comparables à la Subaru WRX 2015 : La
Mitsubishi Lancer Ralliart demeure la plus proche rivale de la Subaru WRX 2015,
mais il faut aussi considérer des modèles à hayon comme la MAZDASPEED3, la
Volkswagen GTI et la Ford Focus ST.
Selon moi, il y a une énorme différence
entre un bolide sport à traction et un autre à transmission intégrale, donc la
WRX devra surtout se méfier de la Lancer Ralliart.
