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Vincent Lambert Par Vincent Lambert
vlambert@estrieplus.com

Jeudi, 1 juin 2017

«Ramener en régie interne les tâches d’entretien récurrent du réseau»



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Sorti de Sherbrooke en direction de Magog sur l’autoroute 610, le président régional du Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec (SFPQ), Frédérick Dagenais, a remarqué que les glissières ou garde-fous n’étaient toujours pas réparés (crédit photo: SFPQ).

La construction du réseau routier de la région est de moins en moins prise en charge par Transports Québec. Du moins, c'est ce que dénonce le Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec (SFPQ). Ce qu'il demande : ramener en régie interne les tâches d'entretien du réseau routier.

Sorti de Sherbrooke en direction de Magog sur l'autoroute 610, le président régional du Syndicat de la fonction publique et parapublique du Québec, Frédérick Dagenais, a remarqué que les glissières ou garde-fous n'étaient toujours pas réparés. Une situation qu'il déplore.

« L'an passé, l'employeur au ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports (MTMDET) de l'Estrie a jugé qu'il était trop cher de faire les réparations par nos ouvriers de la voirie et s'est départi d'une autre pièce d'équipement, celle qui servait justement à la réparation des glissières, explique Frédérick Dagenais. Si ce n'était de cet équipement manquant, il y a fort à parier que la fameuse glissière de la sortie pour l'autoroute 10 Ouest serait déjà réparée », insiste-t-il.

Ce qui est déploré par le SFPQ, c'est surtout que les ouvriers de Transports Québec s'occupent de moins en moins de la construction du réseau routier. « Ce que nous demandons, c'est de ramener en régie interne les tâches d'entretien récurrent du réseau : le scellement des fissures, la signalisation, la réparation de glissières, etc. », fait valoir M. Dagenais.

Souvent entendu par le SFPQ, l'employeur répète régulièrement que les coûts sont trop onéreux, sans toutefois avoir de chiffre à l'appui, rappelle le président régional.

« Il dira aussi que lorsque la pièce d'équipement est enlevée, les employés ne perdent pas leur travail. Ils seront mis à d'autres tâches, précise M. Dagenais. Vrai. Cependant, si l'on continue de cette façon, lors de départs à la retraite ou autre, ces ouvriers ne seront probablement pas remplacés, puis l'on enlèvera une autre pièce d'équipement comme un camion, une déneigeuse, etc. Le démantèlement de ce ministère dans notre région pourrait ainsi se poursuivre, mais ce n'est pas une fatalité », indique-t-il.

Répondre à des citoyens avant tout

Bien que le président régional du SFPQ n'a rien contre l'entreprise privée en général, il insiste pour dire que l'État doit servir d'abord et avant tout des citoyens, et non des clients.

« Ils ont le droit d'avoir de la qualité avec les impôts qu'ils paient, note M. Dagenais. Il est certain que c'est un plus grand défi pour les patrons de gérer du personnel que de gérer des contrats, mais je suis certain que ça donnera de meilleurs résultats au final. Et sans dire qu'il y a toujours de la collusion, moins il y a de contrats publics avec l'entreprise privée, moins il y a de risques de magouilles autour de ces contrats », assure-t-il.

« De toute évidence, comme l'a démontré le dernier rapport de la Vérificatrice générale, ce ministère n'est pas très doué dans la gestion des contrats; multiplier les instances de vérification des contrats n'est pas la solution, ajoute M. Dagenais. Ce qu'il faut, dans l'intérêt public, c'est que ce ministère donne plus de travail à ses propres équipes. En lui redonnant les moyens de s'acquitter de ses responsabilités, c'est tout ce ministère qu'il faut réparer », conclut-il.


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