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Cynthia Dubé Par Cynthia Dubé
cdube@estrieplus.com

Mardi, 4 avril 2017

Le projet-pilote controversé est de retour



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Pendant le projet-pilote de l'automne dernier, jusqu'à 140 cyclistes par jour ont traversé le pont. Une piste cyclable bidirectionnelle avait été installée d'un seul côté, mais trente pour cent des cyclistes ne l'ont pas utilisée,

Les cyclistes pourront profiter d'une piste cyclable sur le pont Jacques-Cartier, cet été, puisque le Service des infrastructures urbaines passe à la deuxième phase du projet-pilote entamé l'automne dernier et qui avait suscité de nombreuses critiques.

Du coup, l'une des trois voies de circulation du pont Jacques-Cartier sera fermée aux automobilistes, à l'exception des 100 derniers mètres près de l'intersection de la rue Denault.

L'automne dernier, le projet-pilote avait suscité de nombreuses critiques auprès des automobilistes, en raison de la circulation qui se faisait au ralenti. À ce sujet, le maire de Sherbrooke Bernard Sévigny souligne avoir tenu compte des commentaires des citoyens pour cette deuxième phase du projet-pilote.

«Ces aménagements tiennent compte de plusieurs commentaires reçus, aussi bien des cyclistes que des automobilistes. Ils visent à favoriser la pratique sécuritaire du transport actif et ne devraient pas avoir d'impacts majeurs sur la fluidité de la circulation automobile», indique M. Sévigny.

La Ville souligne aussi que cet aménagement nécessite de faibles coûts, puisqu'il s'agit d'un marquage sur la chaussée.

De nombreux mécontents

Au conseil municipal, hier soir, seuls les conseillers Jean-François Rouleau et Marc Denault ont voté contre le projet. Interrogé ce matin par EstriePlus.com, M. Rouleau a tenu à rappeler que le projet-pilote de l'automne dernier avait amené son lot de critiques de la part de citoyens.

«Je trouve intéressant d'encourager le transport alternatif, mais j'aurais aimé qu'on encourage une solution mitoyenne avant d'engager des frais pour un projet qui, d'ailleurs, est non-sécuritaire. Est-ce qu'un trottoir ou une passerelle n'auraient pas été de meilleures alternatives?», interroge-t-il, soulignant du même coup que les cyclistes méritent mieux.

«C'est une solution bâclée, par le comité exécutif, pour bien paraitre en ce qui a trait aux transports alternatifs. Les citoyens, les cyclistes méritent mieux. C'est curieux, car lorsque c'est le temps de trouver de l'argent pour d'autres projets, comme la rue Wellington, les murales ou les applications iPhone pour les touristes, on en trouve! Ça circule déjà mal en voiture, là on va envoyer les cyclistes dans ces crevasses-là!»

Notons qu'après le projet-pilote, on compte implanter les aménagements de façon permanente. «C'est certain qu'en avril, on va nous dire que le projet-pilote va bien. Évidemment, puisque les étudiants auront quitté en avril. Mais bonne chance en septembre à leur retour», conclut M. Rouleau.

La deuxième phase du projet-pilote sera entamé au cours des prochaines semaines et se poursuivra jusqu'en novembre.

Pendant le projet-pilote de l'automne dernier, réalisé du 13 au 21 octobre, jusqu'à 140 cyclistes par jour ont traversé le pont. Une piste cyclable bidirectionnelle avait été installée d'un seul côté, mais trente pour cent des cyclistes ne l'ont pas utilisée, préférant plutôt circuler avec les automobiles dans le sens de la circulation ou sur le trottoir.

Pour régler le problème, le Service des infrastructures urbaines indique qu'il aménagera cette fois-ci une bande cyclable unidirectionnelle dans chaque direction, à l'aide de marquage au sol. En direction de l'Université de Sherbrooke, la chaussée sera partagée entre les automobilistes et les cyclistes à l'approche de la rue Denault, sur les 100 mètres où l'on retrouvera toujours trois voies de circulation.

 

 


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