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Jean-Pierre Quirion Par Jean-Pierre Quirion
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Mardi, 26 mai 2015

Accident chez Mécanique Paul Boucher : des recommandations, mais aucun blâme



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La Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST) a rendu public son rapport d'enquête à la suite de l'accident qui a coûté la vie à Maxime Fortier au garage Mécanique Paul Boucher du secteur Rock Forest.

Le jeune mécanicien est décédé le 22 juillet 2014 lorsqu'une minifourgonnette soulevée à l'aide d'un pont élévateur a basculé sur lui.

La CSST a retenu trois causes pour expliquer l'accident. Toutefois, elle ne blâme pas l'employeur, mais émet quelques recommandations.

Fil des événements

Mécanique Paul Boucher a ouvert ses portes sur la rue Pavillon le 25 juin 2013. Le pont élévateur en cause, dont la construction remonte à l'année 2003, a été acheté usagé et installé par un agent autorisé du fabricant en septembre 2013.

L'accident s'est produit moins d'un an plus tard.

Ce jour-là, la voiture d'un client a été installée sur le pont élévateur. Lors du soulèvement, les deux mécaniciens présents ont entendu un bruit inhabituel. Après une inspection visuelle, ils ont continué à surélever la Honda Odyssée.

C'est à ce moment que le dispositif de blocage du bras articulé s'est déplacé suffisamment pour provoquer la chute du véhicule qui est tombé à la renverse du côté du conducteur. Maxime Fortier s'est retrouvé coincé sous la voiture.

Selon les normes du fabricant, lorsque bloqué, le bras articulé ne peut bouger plus que 55 mm. En raison de l'usure, le bras bougeait entre 178 et 267 mm.

Dans son enquête, la CSST a noté qu'il n'existe aucune norme spécifique du fabricant quant à la limite acceptable concernant l'usure normale. La CSST a remarqué une usure sur les pièces, mais aucune infraction à la loi.

Ainsi, aucun blâme ni responsabilité ne sont imputables à l'employeur.

Cependant, la CSST a entrepris des démarches auprès du fabricant américain du pont élévateur en cause pour obtenir des mesures d'usure acceptable.


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